Eco-responsable et champion, le Woodybus veut révolutionner le transport scolaire

Les premiers en circulation réelle sillonneront les rues de Normandie à partir d’avril. Et c’est certain que ce véhicule ludique conçu pour « décarboner les voyages scolaires » ne passera pas inaperçu. je dois dire que Le bus boisé, le vélobus électrique de Rosalie en bois avec un faux air, peut filer à des vitesses allant jusqu’à près de 20 km/h avec huit enfants à bord aux côtés du conducteur. Et en plus, tout le monde pédale ici ! L’agrément accordé à la fin de l’année dernière a nécessité de nombreux tests de sécurité. « A notre connaissance, c’est une première en France », explique Jean-François Robert, co-dirigeant de la start-up nantais Colibri. Dans ce domaine en particulier, il y a un fort besoin de réduire l’empreinte écologique. Le problème est que la réglementation pour autoriser ce type de véhicule sur les pistes cyclables est très stricte. »

Une nouvelle invention se prépare à Nantes : le Woodybus, un vélo-bus électrique dont l’objectif est de « décarboner le transport scolaire ». pic.twitter.com/OR8524GJWE

— 20 minutes Nantes (@20minutesnantes) 12 janvier 2023

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Pendant plusieurs années, l’ingénieur, jusqu’alors spécialisé dans les motos de course, a travaillé d’arrache-pied pour construire une machine aux caractéristiques optimales. Avec son faible poids (200 kg assistance comprise) et son format plutôt compact (1m15 de large et 3m50 de long), le Woodybus fonctionne avec deux batteries, un système de transmission innovant en cours de brevetage, panneaux solaires sur le toit et offre des pédales indépendantes et même une fonction marche arrière.

Confortable pour Bus scolaire, pour lequel il est aujourd’hui en service pour les trajets courts. « Dans certains secteurs, un bus déplace quelques kilomètres et quelques élèves, c’est vraiment dommage », observe Jérémy Jeusset, le deuxième co-directeur qui s’est lancé dans l’aventure après son expérience professionnelle sur le vélo cargo. Notre solution est plus vertueuse et contribue également à motiver les enfants. Ils dépensent leur énergie pour bouger tout en discutant et en s’amusant avec des amis. »

40 véhicules déjà commandés

Dans quelques jours débutera le montage des premiers véhicules sous la grande halle du Usine S (un nouvel espace de coworking à Nantes dédié à l’innovation et à la production durable) où arrive le bois, le pin maritime de Nouvelle Aquitaine. Un matériau « beaucoup plus léger et moins polluant que l’aluminium », qui donne aussi à la machine « un peu plus d’âme à la Léonard de Vinci », s’amuse le créateur.

S’il ne faut pas retarder la mise en production, c’est que la commune de Seine-Eure a déjà commandé une quarantaine de vélobus en quatre ans, après un essai un autre véhicule néerlandais qui n’a pas reçu l’immatriculation requise. Selon les responsables de Humbird, plusieurs autres collectivités ont déjà manifesté leur intérêt, dont la métropole de Grenoble, « à qui nous allons proposer un véhicule de location afin qu’ils puissent tester la pertinence du service ».

Ainsi, en 2023, l’entreprise prévoit de produire une trentaine de Woodybus (vendus 19 500 euros HT), pour lesquels elle embauchera un salarié. Les deux inventeurs planchent déjà sur une version « adulte », peut-être avec deux places en moins pour qu’il y ait suffisamment d’espace pour les jambes, ce qui pourrait plaire parc d’attractions ou des curiosités.






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